DSG (Direk Şanzımanlı Vites) mekatronik ünitesi, Volkswagen Grubu (VW, Audi, Seat, Skoda vb.) tarafından kullanılan bir çift kavramalı otomatik şanzıman sistemidir. Bu mekatronik ünite, vites değiştirme işlemlerini kontrol eder ve şanzımanın daha verimli ve hızlı çalışmasını sağlar.

DSG mekatronik ünitesi, iki adet kavramalı disk ve birkaç hidrolik ve elektromekanik parçadan oluşur. Kavramalı diskler, şanzımanın farklı viteslere geçiş yaparken, bir dişli takımının çıkışını kesmeden vites değiştirmesini sağlar. Bu sayede, araç hızlı bir şekilde ve kesintisiz bir şekilde hızlanabilir.

Mekatronik ünite, vites değiştirme işlemini birçok sensör ve kontrol ünitesi aracılığıyla gerçekleştirir. Bu sensörler arasında gaz pedalı pozisyon sensörü, şanzıman yağı sıcaklığı sensörü, vites seçim sensörü, fren pedalı basıncı sensörü, direksiyon açısı sensörü ve hız sensörü yer alır. Bu sensörler, DSG mekatronik ünitesinin, aracın hızını, konumunu ve diğer parametreleri ölçmesini sağlar.

DSG mekatronik ünitesi, vites değiştirme işlemlerini çok kısa sürede gerçekleştirerek, aracın daha hızlı ve daha verimli bir şekilde hareket etmesini sağlar. Bu nedenle, birçok Volkswagen Grubu aracı, DSG mekatronik ünitesi kullanır ve bu mekatronik ünite, modern otomobillerdeki en gelişmiş şanzıman sistemlerinden biridir.

Mekatronik ünite şanzımanın kontrol merkezidir. Doğrudan vites değiştirme vites yağının (DSG) bulunduğu vites kutusunda bulunur. Görevi, tork konvertörünü ve şanzımanın debriyaj balatasını belirli bir basınç altındaki şanzıman sıvısı aracılığıyla yönetmektir. Vites değiştirme işlemlerini bir saniye içinde gerçekleştirebilir.

Vites kutusunun kontrol ünitesi motor kontrol ünitesi ile sürekli iletişim halindedir ve bu da vites değiştirirken doğru zamanın belirlenmesine yardımcı olur.

Basitçe ifade etmek gerekirse, mekatronik ünite çift debriyajlı sistemin bilgisayarlı bir kontrol parçasıdır. Bu benzersiz gelişmiş çift kavramalı otomatik şanzıman birçok otomobilde, ancak çoğunlukla Audilerde ve Volkswagenler'de bulunur. Çift kavramalı şanzıman, vites değiştirmek için birlikte çalışan, her biri debriyajlı iki alt şanzımandan oluşur.

Elektronik kontrol ünitesi sensörler ve valflerden (aktüatörler) oluşur ve ana işlevi doğru anda bir debriyajı açıp diğerini kapatmaktır. Bu, çekiş gücünde herhangi bir kesinti olmadan sorunsuz vites değiştirme ile sonuçlanır. Ünite sensör sinyalini işler, valfleri çalıştırır, RPM'leri ve hidrolik dişli mekanizmasının kızaklarını ölçer.

Mekatronik ünite, örneğin şanzımanın birinci vitesten ikinci vitese geçmesi gerekip gerekmediğini anladığı veri seçimini değerlendirir.

Mekatronik Ünitenin Bileşenleri
Sahip olduğunuz ister bir VW mekatronik ünitesi ister bir Audi mekatronik ünitesi olsun, parçalar genellikle aşağıdakileri içerecektir:

• Kontrol ünitesi
• Valf gövdesi
• Solenoidler

Kontrol Üniteleri
Kontrol üniteleri hız sensörleri, sıcaklık sensörleri ve basınç sensörleri aracılığıyla mekatronik ve akışkanın mevcut durumu hakkında veri toplar ve analiz eder. Toplanan bilgilerden hareketle kontrol ünitesi vites değiştirme programını optimize edebilir ve eşit şekilde yürütebilir ve aynı zamanda elektronik ve mekanikteki hataları izleyebilir.

Solenoidler
Solenoidler elektrohidrolik valflerdir ve mekatronikteki kontrol ünitesinin yönetici elemanlarıdır. Ana işlevleri, şanzıman sıvısının belirli bir basınç altında akmasına izin vererek valf gövdesindeki hidrolik valfleri yönetmektir. Solenoidler daha yüksek bir frekansta çalışabilir ve bu da daha hızlı vites değişimine yardımcı olabilir.

Valf Gövdesi
Valf gövdesi otomatik şanzımanda hidrolik kontrolden sorumludur. Görevi, şanzımanın çeşitli bölümlerine ve tork konvertörüne giden sıvı akışını yönetmektir. Valf gövdesi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• Sıvı yastığı ve valf yuvası olan plakalar
• Belirli yerlerde boşlukları olan conta
• Hidrolik valfler
• Yaylar
• Plastik ve metal toplar
• Manuel valfler (üst plakada) - aracın park, sürüş veya boş veya geri konumda olup olmadığını belirler.

Kaynak